卡特挖掘機維修
CAT365BⅡ大型挖機，短臂型的斗容可達4立方。功率大。工作效率高。采用卡特的3196發動機，此型號發動機是電噴柴油機，缸徑130mm，行程150mm，排氣量12L，功率365KW。采用機械促動的電子控制單體式噴油器（EUI）的燃油系統，EUI單體式噴油器由凸輪軸產生的機械力用來產生高噴射壓力，該裝置將泵吸元件。電子式的燃油計量元件和噴油元件組合在一個單獨的裝置中，由發動機電子控制模塊（ECM）根據機車主控制電腦板發送的油門信號。及各發動機傳感器的信號。再給出正確的脈沖信號到電子控制單體式噴油器（EUI）的電磁線圈。
激活噴油器噴油，產生合適的發動機轉速。電控系統整體設計到發動機燃油系統和發動機進排氣系統中，以便對燃油輸送和噴油正時進行電子控制，和常規的機械式發動機相比，電控系統能提供增強的正時控制和燃油空氣混合比控制。噴油正時通過噴油點火時間的精確控制來實現。發動機每分鐘轉速通過調整噴油的持續時間來控制。燃油的噴射壓力可以高達30，000psi（約2100kg/cm2）,使燃油霧化更好，排放更優良，此機型的電腦板有機車主控制板。重要信息控制板（VIDS）,發動機控制板（ECM）, 因為手柄是電控手柄，發動機是電噴發動機，所以各種輸入輸出的電信號比一般的機型要多。
所以電腦板功能比較強大，監控器上有參數鍵，可以調出機車及發動機的許多重要參數，如電控手柄的輸出信號，主控制閥上控制各機構動作的先導比例電磁閥的電流值。主泵及回轉泵的動力換檔減壓閥的電流。發動機的各個重要傳感器的信號等，當發動機不能著車，可能的原因有啟動電路的問題，或燃油供給方面有故障?；蛴袡C械故障。一次在工地上，遇到一臺CAT365BⅡ出現不能著車的故障，司機反映機子夜班還干著活，白班交班以后就打不著車了，因為是在正常停機的情況下出現的，有機械故障的可能性很小。打開鑰匙鍵接通電源，如果有電路故障，在監控器的信息顯示中心會顯示故障內容及故障診斷代碼。
此時顯示有冷卻液位低。因為此顯示早已存在。是傳感器的故障，且不影響啟動，按壓監控器的主菜單鍵，調出現行診斷故障及代碼，因為無其他故障顯示，可先不考慮電路方面的原因，作試啟動時，起動電機能轉動，起動轉速也夠，可以排除啟動電路有問題及電瓶電壓不足的可能，發動機聲音也正常，無異響。本著先易后難的原則，先排除油路方面的可能原因，首先進行排氣，油路并無空氣，手泵泵油時感覺壓力很大，燃油壓力足，檢查燃油壓力調節閥（背壓閥），也無問題，油路無泄漏，也無阻塞現象，油路方面的原因可初步排除，為了進一步確認電路無故障，故需要檢查有無電流到電子控制單體式噴油器。
因為無專用的卡特彼勒的電子技術員（ET）檢測工具，故用試燈進行檢測。經檢測，試燈亮。說明電路正常，有電流到噴油器。因此初步判斷是單體式噴油器的故障，因為此機的噴油器已經使用了有五千多小時，因為工地在非洲的蘇丹，當地的燃油質量也很差，故電控單體式噴油器內部的柱塞。閥芯，噴嘴等已經磨損，造成燃油霧化及噴油量都達不到技術標準，使發動機無法啟動。因為工地無新的噴油器可更換。訂購的配件需要一定的時間才能到，所以使用啟動液幫助啟動，在使用啟動液的情況下。發動機能啟動，且基本能正常工作，只是10檔轉速時，有轉速不穩定的現象，在配件到達后。
激活噴油器噴油，產生合適的發動機轉速。電控系統整體設計到發動機燃油系統和發動機進排氣系統中，以便對燃油輸送和噴油正時進行電子控制，和常規的機械式發動機相比，電控系統能提供增強的正時控制和燃油空氣混合比控制。噴油正時通過噴油點火時間的精確控制來實現。發動機每分鐘轉速通過調整噴油的持續時間來控制。燃油的噴射壓力可以高達30，000psi（約2100kg/cm2）,使燃油霧化更好，排放更優良，此機型的電腦板有機車主控制板。重要信息控制板（VIDS）,發動機控制板（ECM）, 因為手柄是電控手柄，發動機是電噴發動機，所以各種輸入輸出的電信號比一般的機型要多。
所以電腦板功能比較強大，監控器上有參數鍵，可以調出機車及發動機的許多重要參數，如電控手柄的輸出信號，主控制閥上控制各機構動作的先導比例電磁閥的電流值。主泵及回轉泵的動力換檔減壓閥的電流。發動機的各個重要傳感器的信號等，當發動機不能著車，可能的原因有啟動電路的問題，或燃油供給方面有故障?；蛴袡C械故障。一次在工地上，遇到一臺CAT365BⅡ出現不能著車的故障，司機反映機子夜班還干著活，白班交班以后就打不著車了，因為是在正常停機的情況下出現的，有機械故障的可能性很小。打開鑰匙鍵接通電源，如果有電路故障，在監控器的信息顯示中心會顯示故障內容及故障診斷代碼。
此時顯示有冷卻液位低。因為此顯示早已存在。是傳感器的故障，且不影響啟動，按壓監控器的主菜單鍵，調出現行診斷故障及代碼，因為無其他故障顯示，可先不考慮電路方面的原因，作試啟動時，起動電機能轉動，起動轉速也夠，可以排除啟動電路有問題及電瓶電壓不足的可能，發動機聲音也正常，無異響。本著先易后難的原則，先排除油路方面的可能原因，首先進行排氣，油路并無空氣，手泵泵油時感覺壓力很大，燃油壓力足，檢查燃油壓力調節閥（背壓閥），也無問題，油路無泄漏，也無阻塞現象，油路方面的原因可初步排除，為了進一步確認電路無故障，故需要檢查有無電流到電子控制單體式噴油器。
因為無專用的卡特彼勒的電子技術員（ET）檢測工具，故用試燈進行檢測。經檢測，試燈亮。說明電路正常，有電流到噴油器。因此初步判斷是單體式噴油器的故障，因為此機的噴油器已經使用了有五千多小時，因為工地在非洲的蘇丹，當地的燃油質量也很差，故電控單體式噴油器內部的柱塞。閥芯，噴嘴等已經磨損，造成燃油霧化及噴油量都達不到技術標準，使發動機無法啟動。因為工地無新的噴油器可更換。訂購的配件需要一定的時間才能到，所以使用啟動液幫助啟動，在使用啟動液的情況下。發動機能啟動，且基本能正常工作，只是10檔轉速時，有轉速不穩定的現象，在配件到達后。
