發動機常見故障
柴油機燃油油路分為低壓油路和高壓油路兩種。這兩種油路中的低壓油管和高壓油管出現漏油時，可采取“纏繞法”進行應急修理。當低壓油油管出現漏油時，可先在漏油出涂抹黃油或耐油密封膠，在用膠帶或塑料布纏繞在涂抹處，最后用金屬絲將纏繞好的膠帶或塑料布扎緊即可；挖掘機維修當高壓油管漏油或凹癟嚴重時，可將漏油或凹癟處切斷，用膠管或塑料管把兩段頭連接起來，再用細鐵絲扎緊即可；當高壓油管接頭或低壓油管接頭空心螺栓處漏油時，可用棉線纏繞在高壓油管接頭或空心螺栓處，在涂抹黃油或耐油密封膠后擰緊即可。在柴油機的各個組成部件中，有些部件起著保護機器正常工作、提高效率以及延長使用壽命的作用。這些部件損壞時，可采用“部件短路法”進行應急修理。
當機油濾清器損壞嚴重無法使用時，可將機油濾清器拆除形成“短路”，挖掘機修理使機油泵與機油濾清器直接連通應急使用。在采用此法時，應將柴油機轉速控制在額定轉速的80%左右，并注意觀察機油壓力。當柴油濾清器損壞嚴重無法使用或暫無條件修復時，可將輸油泵出油管與噴油泵進油接口直接連接應急使用。但事后應及時修復并安裝上屢清器，避免柴油長時間不過濾造成精密偶件磨損加劇。當機油散熱器損壞時，也可采取“部件短路法”進行應急修理，方法如下：拆下接在機油散熱器上的兩根水管，用一膠管或塑料管將兩水管連在一起并扎緊，使機油散熱器在冷卻系統管路中“短路”；拆下機油散熱器上的兩根機油管，去掉原來與機油濾清器連接的那根油管，將另一根油管直接與機油濾清器連通。
使機油散熱器在潤滑系統管路中“短路”，柴油機即可應急使用。在采用此法時，應避免柴油機長時間大負荷作業，并注意觀察水溫和機油溫度。輸油泵是燃油系低壓供油裝置的重要部件之一，其作用是將燃油箱中的柴油一足夠的數量和一定的壓力送到噴油泵。當輸油泵損壞無法供油時，可采用“直流供油法”應急修理。方法是:拆下輸油泵、噴油泵的進油管；將輸油泵的進油管與噴油泵的進油口直接連通，柴油機即可應急使用。采用“直流供油法”時，應使用柴油箱里的柴油油面始終高與噴油泵進油口的位置。若柴油箱里的柴油油面比噴油泵進油進油口的位置低或想當時，可在高于噴油泵進油口的適當位置固定一盛有容器，將柴油箱里的柴油到倒至容器即可。柴油機個別缸噴油嘴針閥“燒死”。
會造成柴油機“缺缸”或霧化不良、產生敲擊并冒黑煙，導致柴油機工作不良，此時，柴油機可采用“疏通引流法”進行應急修理：拆下故障缸的噴油器,取下噴油嘴；將噴油嘴放在裝有機油或柴油的容器中加熱；將針閥從針閥體內拔出，清除積碳，疏通噴孔，如故障仍未排除，則可將該缸噴油器總成拆下，在該缸高壓油管接頭處接一塑料管，把該缸的供油引回柴油箱或盛油容器中，柴油機即可應急使用。柴油機噴油泵柱塞偶件磨損，可使柴油機泄漏量增大，啟動時油量不足，造成柴油機難以啟動。這種情況在冬季或者熱機啟動時更加突出。在柴油機出現此種故障時，可采取“補油加濃”的方法應急修理。對有啟動加濃裝置的噴油泵，在啟動時將噴油泵置于加濃位置，待機器啟動后將加濃裝置恢復正常位置即可。
對于沒有啟動加濃裝置的噴油泵，可向進氣管內噴入啟動液或100ml左右的柴油，以增大進入缸內的油量，彌補噴油泵供油不足，柴油機即可啟動。亦可調節調速器最大供油量控制螺釘以增大供油量，或將各缸噴油器的噴油壓力調低，以增大供油量，彌補因泄漏造成油量不足。柴油機蓄電池虧電造成啟動轉速太低而難以啟動的故障熟有發生。此時，不可盲目再次啟動，否則蓄電池虧點將加重，機器啟動更加困難?？刹捎孟率龇椒ㄝo佐啟動：機上有預熱裝置時，可先預熱再啟動；沒有預熱裝置或預熱裝置不能正常發揮功能時，可先用噴燈烘烤進氣管和曲軸箱進行預熱加溫后再啟動。在烘烤進氣管之前可以向進氣管內注入60ml柴油，使一部分柴油經烘烤蒸發霧化，提高進氣溫度。
