閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。挖掘機維修應檢修回油閥，將其啟壓力調整在0.28-0.32Mpa之間。漏油既臟污發動機，又會使油壓下降。管路若被臟物堵塞，也會因阻力增大而使油的流量減少，導致油壓下降。應取出散熱器，焊補或更換散熱器，并經壓力試驗后方可使用；清除管路臟物。若壓力表失靈，或由主油道至壓力表的油管因污垢積聚而流通不暢時，機油壓力便明顯地下降?？稍诎l動機低速空轉時，徐徐地松開油管接頭，根據涌出油流的情況確定故障部位，然后通洗油管或更換壓力表。吸油盤堵塞致使壓力表指針忽高忽低。一般來說，機油壓力表的示值在大油門時應比在小油門時的高，但有時會出現反常情況。

若油液有過臟、過粘，就容易堵塞吸油盤，當發動機小油門低速運轉時，挖掘機修理由于機油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；但當加大油門高速運轉時，機油泵的吸油量會因吸盤阻力過大而明顯地減少，于是因主油道供油不足機油壓力表的示值反而下降。應清洗吸油盤，或更換機油。不同型號的發動機須加不同的機油，同種機型在不同的季節也應采用不同牌號的機油。如果用錯或牌號不對，發動機運轉時會因機油粘度太低而加漏量，從而使油壓降低。應正確地選用機油，而且隨著季節變化或地域不同來合理地選用機油。同時，柴油機必須采用柴油機油，不準以汽油機油代替。振動和燥聲是工程機械工作時的兩大公害。發動機是工程機械主要振動源。機振動的傳播直接影響到工程機械的整機可*性和使用壽命。

同時也使司機的乘坐舒適性變差，降低工作效率，必須采取一些有效方法來減少振動。維修挖掘機振源控制貫穿于設計、制造乃至使用的全過程，體現在諸如改善發動機平衡性能、動力學性能、零部件的加工與裝配精度等。發動機在工作中產生振動的形式是多樣的，主要原因有：發動機重心周期性移動，往復運動件沿氣缸上下作用的慣性力，所有旋轉運動件的離心慣性力，氣體壓力交替作用引起曲軸回轉周期變化等。這些不平衡力和力矩通?？梢酝ㄟ^改變發動機結果設計參數來調整系統的固有頻率避免結構共振，改進系統共振特性，如通過對機體的模態分析和有限元計算來研究機體的固有頻率的振型等。削弱機振源和避免共振首先應從設計階段考慮，要在整體設計中貫穿系統工程思想。

充分應用現代設計方法，如有限源設計、可靠性設計、穩健設計、優化設計、修理挖掘機計算機輔助設計以及智能系統和專家系統設計。傳統的發動機采用彈性支承降低振動，隔振裝置結構簡單，成本低，性能可*。橡膠支承一般安裝在車架上，根據受力情況分為壓縮型、剪切型和壓縮剪切復合型等。壓縮型結構簡單，制造容易，應用廣泛且由于自振頻率較高，一般限于垂直方向上使用。剪切型自振頻率較低，但強度不高。壓縮剪切復合型綜合了前面兩種結構的優點可以滿足耐久性和可*性要求，這是國內外目前最廣泛采用的。為了使隔振橡膠支承系統具有較好的減振性能，參數表要求同一方向的彈簧常數，這樣也可使幾形尺寸減小。鋼絲繩作為減振元件，具有低頻大阻尼的高頻低剛度的變參數性能。

因而能有效的降低機體振動。與傳統的橡膠減振源相比，具有抗油、抗腐蝕、抗溫差、抗高溫、耐老化以及體積小等優點，隔振效果主要取決于它的非線性遲滯特性。液壓支承系統是傳統橡膠支承與液壓阻尼組成一體的結構，在低頻率范圍內能提供較大的阻尼，對發動機大幅值振動起到迅速衰減的作用，中高頻時具有較低的動剛度、能有效得降低駕駛室內的振動與燥聲。工程上有時無法避免共振，因此，常用增大系統阻尼或用動力吸振器來減少振動響應。動力吸振器屬于榨頻帶控制，采用粘彈性阻尼材料具有很高的能量損耗，當振動傳到阻尼材料時，在材料內部產生拉伸、彎曲、剪切等變形，從而消耗大量的振動能量，使振動衰減。采用阻尼技術減振的主要優點是不必改變原結構。