卡特挖掘機維修
一臺美國卡特彼勒公司的EL200B型全液壓反鏟挖掘（excavate)機在使用2年后即發生熱車啟動(startup)困難的故障。盡管該機蓄電池容量充足,電啟動設備性能良好,但熱車啟動時沒有辦法用啟動電動機使發動機運轉。2冷車啟動(startup)時,上述現象又不復存在,但需在發動機空氣濾清器進口(import)處噴入低溫啟動劑挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故障后，為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及修理。此現象一直持續半年之久。嚴重(serious)影響(influence)了該機的正常使用。經初步分析(Analyse),此現象為燃油系統故障（fault）所致。
1燃油系統進行了全面,發現其故障（fault）原因系泵一噴嘴的柱塞偶件磨損嚴重所致,(該車已累計運轉3700h)。2因為冷車啟動時,柴油的粘度較大,泄漏量較少,尚能噴入氣缸足夠的燃油以利啟動。3當熱車啟動時,由于泵一噴嘴及柴油濾清器的溫度較高,柴油較稀,啟動轉速又低因此大部分柴油從磨損處泄漏,造成啟動油量不足,沒有辦法啟動。4經更換各缸的泵一噴嘴總成,再鉸削氣缸蓋(Cylinderhead)上的安裝座孔后,該機啟動和運轉正常(normal),熱車啟動困難的故障也就消除了。EL200B型全液壓（hydraulic)挖掘機采用卡特彼勒公司80年代末推出的新式1維修挖掘機對挖掘機進行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容。
主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好的技術狀態，避免出現由于零部件損耗而導致的故障發生，為人們的安全提供良好的保障。1L系列發動機（Engine）中的3116T型發動機,該機標定功率為88kW,標定轉速為1988rpm。1L系列發動機為四沖程、水冷、直噴式發動機,缸徑及行程分別為105mm和127mm,每只氣缸排量為1。11。1L系列發動機動有四缸3114和六缸3116渦輪增壓(T)及渦輪增壓帶中冷(TA)等四種基本機型,功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）范圍為60～225kW,轉速范圍為1500—3000rpm,廣泛應用于工程機械和汽車上作配力。1挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故障后。
為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及修理。1L系列發動機（Engine）采用高壓噴射的泵、噴嘴油系統和無空氣渦流(又稱：傅科電流)的直噴式燃燒系統。對采用泵一噴嘴的燃油系統而言,其噴油泵(Deepwellpump)和噴油器組合成一體,單獨裝在每個氣缸的頂部,同時擔負著柴油的增壓、計量和噴霧的任務。泵一噴嘴中的柱塞與柱塞套有非常高的加工(Processing)精度（精確度）,研磨后的柱塞偶件其配合間隙一般為0。00075～0。0015mm。由于柴油中存在著機械雜質和工作(gōngzuò)時柴油的高壓、高速流動,因此使柱塞和套筒的工作表砂都會產生磨損。柱塞與柱塞套磨損后,使其配合間隙增大,因而降低（reduce)了柱塞密封性,使燃油泄漏(leakage)量增多,供油量最大化減少。
1燃油系統進行了全面,發現其故障（fault）原因系泵一噴嘴的柱塞偶件磨損嚴重所致,(該車已累計運轉3700h)。2因為冷車啟動時,柴油的粘度較大,泄漏量較少,尚能噴入氣缸足夠的燃油以利啟動。3當熱車啟動時,由于泵一噴嘴及柴油濾清器的溫度較高,柴油較稀,啟動轉速又低因此大部分柴油從磨損處泄漏,造成啟動油量不足,沒有辦法啟動。4經更換各缸的泵一噴嘴總成,再鉸削氣缸蓋(Cylinderhead)上的安裝座孔后,該機啟動和運轉正常(normal),熱車啟動困難的故障也就消除了。EL200B型全液壓（hydraulic)挖掘機采用卡特彼勒公司80年代末推出的新式1維修挖掘機對挖掘機進行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容。
主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好的技術狀態，避免出現由于零部件損耗而導致的故障發生，為人們的安全提供良好的保障。1L系列發動機（Engine）中的3116T型發動機,該機標定功率為88kW,標定轉速為1988rpm。1L系列發動機為四沖程、水冷、直噴式發動機,缸徑及行程分別為105mm和127mm,每只氣缸排量為1。11。1L系列發動機動有四缸3114和六缸3116渦輪增壓(T)及渦輪增壓帶中冷(TA)等四種基本機型,功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）范圍為60～225kW,轉速范圍為1500—3000rpm,廣泛應用于工程機械和汽車上作配力。1挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故障后。
為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及修理。1L系列發動機（Engine）采用高壓噴射的泵、噴嘴油系統和無空氣渦流(又稱：傅科電流)的直噴式燃燒系統。對采用泵一噴嘴的燃油系統而言,其噴油泵(Deepwellpump)和噴油器組合成一體,單獨裝在每個氣缸的頂部,同時擔負著柴油的增壓、計量和噴霧的任務。泵一噴嘴中的柱塞與柱塞套有非常高的加工(Processing)精度（精確度）,研磨后的柱塞偶件其配合間隙一般為0。00075～0。0015mm。由于柴油中存在著機械雜質和工作(gōngzuò)時柴油的高壓、高速流動,因此使柱塞和套筒的工作表砂都會產生磨損。柱塞與柱塞套磨損后,使其配合間隙增大,因而降低（reduce)了柱塞密封性,使燃油泄漏(leakage)量增多,供油量最大化減少。
